TUR-INFO.PL
Serwis Informacyjny Branży Turystycznej
Obecnie loty na Ukrainę i do Rosji obsługują tylko polscy, rosyjscy i ukraińscy narodowi przewoźnicy. Być może jednak o tą atrakcyjną destynację będą walczyć polskie tanie linie lotnicze Centralwings oraz inni przewoźnicy niskokosztowi.
reklama
W kontaktach z Rosją obowiązuje umowa z 2002 r., zgodnie z którą każdej ze stron może wyznaczyć jedno przedsiębiorstwo lotnicze do wykonywania przewozów regularnych na określonej trasie. Tymczasem o wejście na ten rynek zabiega Centralwings, spółka zależna LOT.
- W przypadku Rosji liberalizacja będzie wymagała modyfikacji przepisów lub stworzenia całkowicie nowej podstawy prawnej ze względu na ewentualne dopuszczenie do rynku przewoźników niskokosztowych - mówi Katarzyna Krasnodębska. - Potrzebne są konsultacje ze stroną rosyjską, ale zanim podejmie się takie działania, należy wziąć pod uwagę faktyczne zainteresowanie przewoźników - dodaje.
Krasnodębska poinformowała również, iż 20 lipca br. Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) wystosował do przewoźników niskokosztowych prośbę o przedstawienie planów dotyczących rynku rosyjskiego. - Niestety, do dziś nie otrzymaliśmy żadnych informacji zwrotnych - mówi Katarzyna Krasnodębska.
Centralwings podał do informacji, iż odpowiedział na pismo ULC. Przedstawiciele Ryanaira zaś twierdzą, że nic o piśmie nie słyszeli. Podobnie mówią przedstawiciele Norwegian.
Obecnie niektórzy przewoźnicy radzą sobie nieco inaczej. Np. loty do Rosji są obsługiwane przez norweskie linie Norwegian. - Aby tam latać, najlepiej poszukać jakiegoś partnera i stworzyć spółkę joint venture. Resztę można uzupełnić opłatami - mówi Marek Sławatyniecz z Aviarepsu, reprezentującego kilku przewoźników niskokosztowych w tym m.in. Norwegian.
Także Germanwings, spółka zależna Lufthansy, wykonuje loty do Rosji. Posiada ona specjalne porozumienie, dzięki któremu z Berlina do Moskwy można latać za 130 euro.
© 2024 TUR-INFO.PL Wszelkie prawa zastrzeżone.
Kontakt z nami
